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景觀膜結(jié)構(gòu)車棚工程的抗風(fēng)設(shè)計理論以及力學(xué)設(shè)計應(yīng)用有哪些
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信息來源：m.97chao.com | 發(fā)布時間：2020年06月02日
對于六月的天氣來講,雷雨性的天氣往往比較常見!這對于行人來講是一次糟糕的體驗(yàn),若是身旁有著避雨的好去處就好的!對于都市來講,大都會在指定的公共場所之處設(shè)定景觀膜結(jié)構(gòu)車棚,在烏云遮布的情形之下,造型多樣化的景觀膜結(jié)構(gòu)車棚工程成為城市之中亮麗的風(fēng)景線!對于這種形式的建筑來講,該工程的抗風(fēng)設(shè)計理論以及力學(xué)設(shè)計應(yīng)用有哪些呢?下面一起跟小編來詳情的了解一番!
為明確膜結(jié)構(gòu)的風(fēng)致動力災(zāi)變機(jī)理,分別從現(xiàn)場實(shí)測/氣彈模型風(fēng)洞試驗(yàn)/流固耦合數(shù)值模擬等方面的研究進(jìn)展,探討了膜結(jié)構(gòu)附加氣動力和氣彈失穩(wěn)機(jī)理等問題.研究表明:受實(shí)測設(shè)備/氣彈模型試驗(yàn)相似理論和流固耦合模擬方法等方面的限制,膜結(jié)構(gòu)流固耦合現(xiàn)象的觀測模擬方面,針對實(shí)際工程的研究仍比較少;流固耦合振動機(jī)理方面,普遍認(rèn)為,氣彈失穩(wěn)與形成于結(jié)構(gòu)表面附近的旋渦有關(guān),表現(xiàn)為結(jié)構(gòu)總阻尼比的大幅衰減;但已有研究成果多基于對簡單膜結(jié)構(gòu)在近似均勻流場中振動現(xiàn)象的觀測得出,與實(shí)際工程相差比較大.
景觀膜結(jié)構(gòu)車棚工程力學(xué)設(shè)計應(yīng)用:
景觀膜結(jié)構(gòu)車棚一般由基布和涂層二部分組成,基布主要采用高強(qiáng)聚脂纖維或玻璃纖維絲編織而成,有平織和絞等多種編織方法,不同的景觀膜結(jié)構(gòu)車棚編織方法影響著膜材料的經(jīng)緯向力學(xué)性能指標(biāo),提供膜的抗拉強(qiáng)度和抗撕裂強(qiáng)度等;涂層材料主要有聚四氟乙烯和聚氯乙烯,在一定程度上提高了膜材料各項(xiàng)強(qiáng)度指標(biāo),在實(shí)際工程應(yīng)用時,隨著景觀膜結(jié)構(gòu)車棚膜材料品種的不同,膜中預(yù)應(yīng)力一般在1～8kN/m,即使在最不利荷載工況下,膜中應(yīng)力值也只是其抗拉強(qiáng)度的1/4～1/8,為簡便設(shè)計計算,一般可假定膜材料為正交異性的線彈性材料,由彈性力學(xué)理論可知,平面應(yīng)力正交異性彈性材料的本構(gòu)關(guān)系.
